Puerto Indio fica em frente ao Porto Internacional de Santa Helena, mas precariedade da rodovia afasta caminhoneiros.
O Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do Paraguai recebeu, nessa segunda-feira (25), as propostas de 19 empresas e consórcios para a pavimentação da estrada de acesso a Puerto Indio, às margens do Lago de Itaipu. O orçamento máximo disponível é de G$ 431,7 bilhões (R$ 312,6 milhões).
Atualmente, o trecho de 60 quilômetros entre o porto e a rodovia PY07 é de terra, dificultando a passagem de caminhões carregados com grãos. Devido às más condições do trajeto, muitas das cargas que poderiam passar por Puerto Indio são enviadas por trajetos mais longos, via Foz do Iguaçu ou Mato Grosso do Sul.
A obra, aguardada há décadas pela comunidade local e por moradores de Santa Helena, na margem brasileira do Lago de Itaipu, será dividida em dois lotes. O primeiro compreende os 27 quilômetros iniciais da rodovia, enquanto o segundo começa no km 27 e chega até a entrada do porto.
A pista será simples, com uma faixa para cada sentido e acostamento dos dois lados. O cronograma é de 95 meses a contar da data de assinatura do contrato, sendo cinco meses para a finalização do projeto, 30 meses para a execução das obras (que devem ficar prontas até 2025) e 60 meses para serviços de manutenção.
Localização de Puerto Indio, em frente ao porto de Santa Helena.
O menor valor apresentado foi de G$ 306,9 bilhões (R$ 222,2 milhões) para o conjunto dos dois lotes, 29% abaixo do limite orçamentário. O resultado final da licitação, contudo, vai depender da análise das propostas e da documentação das empresas e consórcios participantes do procedimento.
Uma vez concluída a melhoria, parte da produção paraguaia de grãos poderá ser exportada via Puerto Indio, com o serviço de balsa levando os caminhões até o Porto Internacional de Santa Helena ou embarcações de grande porte fazendo o escoamento direto pela Hidrovia Paraná–Tietê, em direção a São Paulo.
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